UNE EXPOSITION EMOUVANTE DES PORTRAITS DE RESISTANTS LOTOIS

La commune et l’association de « La Grangette » présentent durant tout le mois d’octobre au tiers-lieu une bien belle exposition de neuf portraits de résistants lotois, prêtés par l’Office des Combattants et Victimes de Guerre du Lot. Le vernissage de cette exposition s’est déroulé vendredi dernier en présence du Directeur adjoint de l’ODACVG, M. ROSE, des Maires de Cambayrac, de Sauzet et de Villesèque ainsi que les élus de la commune. Toutefois, peu d’invités ont répondu à l’invitation de la commune et de l’ODACVG, notamment le mouvement associatif local. Dommage car si nos associations peuvent organiser en toute liberté leurs activités, ne le doivent-elles pas aux résistants lotois qui en ont payé de leur vie. Il reste toutefois à celles-ci et à toute la population tout le mois d’octobre pour visiter cette émouvante exposition aux jours et heures d’ouverture de « La Grangette » (voir sur IntraMuros Villesèque ou sur le site Internet de la commune). Comme l’ont souligné le Directeur adjoint de l’ODACVG et le maire de Villesèque, cette expo avec photos et textes de neuf résistants agents de l’État démontre ô combien à cette époque-là les acteurs des divers réseaux savaient faire preuve de leurs différences d’opinion pour ne considérer qu’un seul objectif : l’intérêt supérieur du pays. Une exposition de grande qualité qui honore la mémoire du mouvement lotois de la Résistance et qui en ces temps compliqués nous rappelle à la raison.

Les ateliers de La Grangette

A La Grangette - Expo

Action pour la paix

ACTION POUR LA PAIX A VILLESEQUE

SAMEDI 24 OCTOBRE 2025

Organisée par la commune de Villesèque et l’association « les Sentinelles de la Paix »

16h30 : conférence-débat de M. Jean-Jacques SIRY, président des « Sentinelles de la paix » (La grangette)

18h : inauguration du square RENE CASSIN, prix Nobel de la Paix

18h30 : inauguration de la Sentinelle de la Paix

18h45 : vernissage de l’exposition des artistes pour la Paix

L’exposition sera ouverte au public du 25 octobre au 2 novembre de 14h à 19h (salle des fêtes de Villesèque)

Vide Bibliothèque

UN VIDE-BIBIOTHEQUE REUSSI A VILLESEQUE

Dimanche 5 octobre 2025, les associations « Mots dits du jour » et « Coryâme » ont organisé au bourg de Villesèque son vide bibliothèque. Avec une quinzaine de participants forts bien accueillis par Catherine, véritable chef d’orchestre de l’organisation, cette manifestation a obtenu beaucoup de succès, le soleil étant finalement au rendez-vous, les clients et curieux aussi, tout cela dans une ambiance sympathique. A la Grangette, le café était là, ainsi que toutes sortes de boissons à la disposition de tous et de toutes.

L’on pouvait trouver de toutes sortes de livres pour tous, pour enfants et de tous les genres littéraires, livres anciens, livres récents, documents de tous types…bref un étalage varié et éclectique pour satisfaire le nombreux public qui a déambulé toute la journée et fait de nombreux achats à prix modiques dans la salle des fêtes et devant les stands situés à l’extérieur même de la salle.

Une bien belle manifestation automnale à Villesèque !

Journée du patrimoine 2025

PLEIN SUCCES DES JOURNEES DU PATRIMOINE

En septembre dernier se sont déroulées à Villesèque et à Trébaïx les journées du patrimoine. A Villesèque, en l’église Saint-Michel fut présenté avec commentaires fournies le rétable et ses symboles tandis qu’à l’extérieur était présenté l’exposition permanente sur l’âge d’or des maçons durant la première partie du XIXème siècle. A Trébaïx, en l’église Sainte Marie-Madelaine, une exposition remarquable sur le patrimoine de l’édifice était visible et la seconde partie sur l’âge d’or des maçons présentée près de la place des Templiers. Des bénévoles, membres de l’association de sauvegarde et de valorisation du patrimoine Villesèque-Trébaïx assurèrent l’ouverture des deux églises et l’accueil des visiteurs.

Le dimanche après-midi, une conférence de Mme MARROUX sur les maisons quercynoises de la commune fut suivie par une trentaine de personnes très captivées par le talent oratoire et la connaissance de l’orateur.

Durant ces deux journées, près d’une centaine de visiteurs ont pu découvrir les richesses de ce patrimoine. Se produisant en même temps que la très remarquable exposition d’art plastique dans trois salles organisées par Artitude 46, une véritable synergie régna et les visiteurs purent à la fois découvrir les œuvres des artistes et la richesse patrimoniale de la commune, notamment la tour réalisée par les enfants de l’école du RPI de Sauzet, sous la houlette de Laurent MACIET, en carton, emplie de symboles et haute de deux mètres ; patrimoine et art quand tu nous tiens !

De bien belles journées autour de l’art et du patrimoine qui ravirent le nombreux public.

Journée Citoyenne

UNE ACTIVE JOURNEE CITOYENNE !

Organisée par la commune et préparée par l’équipe organisatrice, la traditionnelle journée citoyenne s’est déroulée le samedi 27 septembre sous des conditions météo très favorables. Elle connut un franc succès. Une trentaine d’habitants motivés s’y étaient inscrits et ont participé à cette activité citoyenne. Accueillis autour d’un café ou d’un jus de fruit avec viennoiseries et fruits, les participants reçurent les consignes de sécurité et prirent connaissance du programme proposé. Deux types d’opération avaient été préparées. En premier lieu, trois secteurs de bords de routes étaient proposés pour enlèvement des déchets hélas encore déposés et jetés, deux sur le secteur de Villesèque même et un sur le secteur de Trébaïx. A noter qu’en raison des déviations mises en place en raison des travaux de la côte du Cluzel, certains secteurs n’ont pas été choisis de par l’augmentation du trafic mais par ailleurs, un secteur de la RD 653 fermé a été concerné et une quantité extraordinaire de déchets y a été prélevé. En sus de ces secteurs à nettoyer pour lesquels chaque équipe était encadré par un véhicule de sécurité, trois « chantiers » figuraient au programme compte tenu de l’importante participation : démoussage du toit du garage de Trébaïx, la pose du dallage et d’une cheneau au four à pain, et la préparation du socle pour la future sentinelle de la paix. Mais aussi pour les mains vertes s’occuper des plantations du centre bourg de Villesèque en les toilettant avec en particulier deux petites filles très dévouées.

Avant de partir sur les opérations, chaque participant reçut une chasuble et une paire de gants offerts par les établissements Leclerc ainsi qu’une bouteille d’eau.

Beaucoup de travail fut effectué et tout le monde se retrouva ensuite réuni pour une collation bien fournie et bien préparée.

Citoyenneté et gestion collective, convivialité et bonne humeur les objectifs furent atteints !

INCROYABLE! QUELLE HONTE

Il est encore incroyable de voir tant d'incivilités, M. le maire a apposé une affiche d'alerte en prévenant que tous les coupables de tant d'actions seront poursuivis. mais quelle honte!

LA VIE ASSOCIATIVE A VILLESEQUE

A l’occasion de la rentrée, il est utile de porter à la connaissance de la population le panorama des associations locales de la commune ; elles sont au nombre de onze et interviennent dans de nombreuses activités, offrant une large gamme d’animations :

ARTITUDE 46

Depuis 2016, l'art actuel, national et international s'installe à Villesèque dans le Lot.

Durant un week-end l'association Artitude46 accueille une sélection d'artistes dotés d'une force créatrice et d'un imaginaire propres à interpeler et à emporter les visiteurs dans un univers d'émotions, de surprises et de bonheur.

L'art doit être accessible au plus grand nombre. C'est pour cela que le festival Artitude existe et revendique son installation dans un village de 400 habitants au cœur du Quercy.

Les œuvres présentées lors du festival Artitude ont un prix, celui de la vraie création, celui de l'émerveillement et celui du cœur.

ASSOCIATION DE SAUVEGARDE ET DE VALORISATION DU PATRIMOINE VILLESEQUE-TREBAIX

Cette association entend veiller à la sauvegarde du patrimoine bâti public (les deux églises notamment) et privé de la commune et tient à assurer sa promotion. Elle participe chaque année aux Journées du Patrimoine à la mi-septembre, organise des conférences et a rédigé les textes figurant sur les panneaux extérieurs près des deux églises de Villesèque et de Trébaïx, sur la place des Templiers, au four à pain des Salles et aux Saint-Jean. Elle est un partenaire essentiel de la mairie pour le futur « chemin du patrimoine » en cours de réalisation.

ASSOCIATION DU TRAIL DU SOLEIL COUCHANT

Cette jeune association a pris le relais des deux comités des fêtes pour l’organisation du Trail du soleil couchant que se déroule le premier samedi du mois de juin. La préparation de cette importante manifestation qui draine de très nombreux participants nécessite plusieurs mois de travail tant au plan technique (conception des circuits et travaux de débroussaillage et d’élagage, signalement, ravitaillements, repas...) qu’au plan administratif (dossier d’autorisation, poste de secours, chronométrage, inscriptions, communications…).

COMITE DES FETES DE VILLESEQUE

Composé des bénévoles du bourg de Villesèque même, de la Pélissière, des Salles, de Péjuscla, du Cap blanc et autres hameaux du secteur, le comité des fêtes p organise la grande fête votive de Villesèque le premier week-end de juillet. Par ailleurs, le comité organise aussi à la mi-mai la fête du pain près du four communal des Salles et également en coopération avec la commune la fête de la Saint-Jean à la Pélissière fin juin. Le comité participe aussi à l’organisation du banquet des chasseurs à la mi-février et assure tous les ans deux soirées de belote début novembre et début janvier.

COMITE DES FETES DE TREBAIX

Composé des bénévoles du bourg de Trébaïx, le comité des fêtes organise la grande fête votive de Trébaïx le troisième week-end de juillet. Il organise aussi en août la fête du village de Trébaïx ainsi que deux soirées de belote fin novembre et mi-janvier. De même, il participe aussi à l’organisation du banquet des chasseurs à la mi-février.

LA GRANGETTE DE VILLESEQUE

Cet espace communal socio-culturel ouvert à tous est géré par l’association de la Grangette sous convention avec la mairie.

A la Grangette vous pouvez venir prendre une boisson (café, thé, jus de fruit, bières…) ou pas.

Vous y trouverez un espace bibliothèque ainsi que de nombreux jeux pour tous les âges.

Il est proposé diverses conférences, animations et loisirs créatifs. (cuisine, anglais, origami, tricot…)

C’est aussi une galerie d’art avec en permanence des expositions.

LES AMIS DE PIERRE ANDRES

Cette association a en charge la gestion et le fonctionnement du musée Pierre ANDRES, lequel offre aux visiteurs de très nombreuses machines singulières, en bois et constituant aussi des jeux créatifs. Le musée est ouvert en continu toute la première quinzaine du mois d’août et sur rdv en dehors de cette période. Par ailleurs, l’association organise début août une manifestation culturelle (exposition, concert…)

LES AMIS DU HONDURAS

En soutien à un centre nutritionnel d’enfants situé au Honduras, cette association collecte les timbres postes usagés durent toute l’année et en retire une somme d’argent au profit de ce centre. Mais surtout, elle a créé une troupe de théâtre amateur qui produit chaque année cinq représentations. Cela nécessite de nombreuses répétitions et les représentations font salle comble, tout cela au profit de l’aide apportée au centre du Honduras. Le spectacle est d’ailleurs de très grande qualité.

LES MOTS DITS DU MAS

Cette association promeut la lecture en milieu rural auprès des enfants, auprès des écoles avec des albums jeunesse notamment. Elle participe à la « Rue des Enfants » de Montcuq. Chaque année au mois d’août, elle organise sur la place des Templiers à Trébaïx, une soirée « lecture au clair de lune ». De même, en octobre, elle co-organise une journée « vide bibliothèque » à la salle des fêtes de Villesèque.

SOCIÉTÉ DE CHASSE

La société de chasse de Villesèque assure avec un budget parfaitement maîtrisé la gestion cynégétique du gibier sur la commune, tout cela dans des règles strictes et bien respectées. Elle constitue chaque année une réserve de chasse sur un quart du territoire communal. Elle organise chaque année avec les deux comités des fêtes le banquet des chasseurs et fournit la fête de la Saint-Jean en grillade. De même, elle contribue à assurer la sécurité routière sur sollicitation du Maire en cas de divagation de gros gibier sur les axes routiers.

VIVRE AU PAYS DE SAUZET

Cette association a compétence sur les quatre communes du plateau : Cambayrac, Carnac Rouffiac, Villesèque et Sauzet qui en est le siège. Elle assure notamment de nombreuses manifestations tout au long de l’année : carnaval, marchés gourmands, randonnées, chemin des arts, vide-grenier, marché de Noël...Elle est animée par un conseil d’administration composé d’élus et de citoyens des quatre communes. Elle participe également au Téléthon.

Conseiller numérique

Transports Lio

Fermeture Côte du Cluzel

Travaux Côte du Cluzel

Déviations mises en place par le Département à compter du 25/08/2025.

FLASH INFO VILLESEQUE

ATELIER CONFERENCES DE LA GRANGETTE

L’association de sauvegarde et de valorisation du patrimoine de notre commune a choisi de collaborer avec « La Grangette » sous la forme de conférences et de visites qui, nous l’espérons, auront pour résultat de mieux nous connaître tous. L’histoire, celle des gens, celle des maisons, celle des églises, est, nous le pensons, fédératrice, et elle redonne vie aux liens qui semblaient muets. Les conférences sont annoncées régulièrement. Nous vous y attendons.

La Grangette : horaires d'ouverture

Programme manifestations et animations 2025

PERMANENCE MENSUELLE CAUE 46

Permanences amélioration de l'habitat

Lien de toutes les permanences : https://ccvlv.fr/vivre-ici/habitat/permanences-habitat-et-operations-programmees/

Les rails Cahors Moissac

Histoire d’une des lignes de chemin de fer oubliées :

Ligne CAHORS MOISSAC.

Pour la prospérité commerciale d'un pays, les voies de communications et de transport, route, fer, eau, air, doivent être développées en premier et en harmonie avec le contexte économique du pays.

Napoléon 1^er(1769 -1821) avait lui aussi compris vers l'an 1800 que le réseau routier français était insuffisant, tout comme Charles de Freycinet (1828 -1923), Ministre de la Guerre en 1870. La Prusse a gagné la guerre contre la France en 1870 grâce à une organisation ferroviaire et à une utilisation intensive des chemins de fer en arrière des lignes de combat. Bien entendu, ces deux grands hommes avaient à l'époque une pensée militaire, dans le but de faciliter le déplacement des troupes.

Mais ce qui peut servir à l'armée peut, en temps de paix, servir à des fins commerciales. En 1830 fut établie la première ligne ferroviaire de St Etienne à Andrézieux, et en 1877 M.le Ministre des Travaux Publics Charles de Freycinet fit établir un plan pour la mise en place d'un réseau ferroviaire dense (train + tramway) et la création de canaux avec agrandissement et aménagement des ports. Celui‑ci a été aussi : Maire de Beaumont de Lomagne, Conseiller Général et Sénateur du Tarn‑et‑Garonne.

C'est ainsi que prit naissance la nouvelle ligne ferroviaire CAHORS‑MOISSAC qui à marquée une partie de l’ histoire de notre région et de Villesèque.

Abréviations utilisées dans le texte :

LCM = Ligne de Cahors à Moissac

PRA = Pont Rail

PRO = Pont Route

PK = Point kilométrique ferroviaire

L'établissement de la ligne Cahors‑Moissac, mettant en communication la partie Nord-Ouest du département du Tarn‑et‑garonne avec la partie Sud‑Ouest du département du Lot a été reconnue d'intérêt général suite au plan Freycinet, Ministre des Travaux Publics en 1877. Projet approuvé avec le plan par la Loi du 11 juillet 1879.

- Après de nombreuses délibérations nationales, départementales et communales, comme ici dans notre village :

1892

13 novembre 1892: VILLESÈQUE. Maire: M.Bouscat.

Le Président expose à l'assemblée que le chemin de fer de Cahors à Moissac se

fera sans tarder.

Vœu : demande que le tracé soit fait par la vallée de la Barguelonne et qu'une

station soit construite à l'embranchement des routes no 61 et no 67, point central

pour le développement des commerces des communes environnantes de : Cézac,

Lascabannes, Trespoux, Saint‑Cyprien, Cambayrac et Sauzet.

- Après aussi quelques évolutions du projets, les travaux vont pouvoir commencer en 1914.

11 janvier 1914 :

Début officiel des travaux.

7 juillet 1914 : Tracé et nivelage de l'axe de la voie terminé.

1^er août 1914 , Arrêt du projet suite à une déclaration de guerre.

Octobre 1914 : Reprise des études et des travaux qui seront poursuivis pendant toute la durée de la guerre de 1914 à 1918.

La construction de la ligne Cahors ‑ Moissac d’ une longueur totale de 64.7 km dont environ 5 km sur la commune de Villesèque, était prévue pour une durée de 3 ans.

Sur le territoire de la commune de villesèque les ouvrages d’art suivants vont être construits :

Km 6.9 un PRA pour le chemin de la Pelissière.

Km 7.7 un PRO pour la route de la Pélissière Trespoux. (démoli en 2005)

Km 10.3 La gare un PRO pour la gare de Villesèque.

Km 11 un PRA pour le chemin de Bourdille.

Km 12.1 une tranchée pour le chemin du moulin de Ressigeac.

1918

24 mai 1918 :

Avant‑projet définitif approuvé.

Haltes et stations desservies : Cahors ‑ Labastide‑Marnhac ‑ Trespoux ‑ La Pélissière

Villesèque ‑ Saint‑Pantaléon ‑ Montcuq ‑ Sainte‑Juliette ‑ Lauzerte ‑ Montagudet

Miramont ‑ Castelsagrat ‑ Les Gervaises ‑ Moissac.

Les travaux d’infrastructure durerons jusqu’en 1930.

En Juillet 1933: Le Conseil National Economique rangea le projet dans la catégorie des lignes à classer en deuxième urgence. La conjoncture n'était plus guère favorable à l'établissement d'une ligne déjà jugée déficitaire.

Avant même les travaux, un service d'autobus de Cahors à Moissac longeait la ligne sur 42 km.

Le 19 octobre 1934 : Le Directeur du contrôle des lignes nouvelles proposa d'ajourner la construction de la superstructure. Le même jour, Le Ministre des Travaux Publics informa les Compagnies P.O.(Paris Orléan) et du Midi qu'il était disposé à engager la procédure de déclassement. Soixante cinq millions de francs environ ont été engloutis dans ce projet.

ETUDE DE RENTABILITE :

‑ DÉMOGRAPHIE DE LA POPULATION DE LA LIGNE

Avant de construire une ligne ferroviaire, on étudie en premier lieu, la faisabilité de son tracé, les différentes correspondances, mais aussi et surtout, la densité de la population qui habite aux extrémités et tout le long de la ligne.

Cette densité de population est un facteur très important. Il permet de déterminer le nombre et la fréquence des utilisateurs des moyens de communications ferroviaires mis à leur disposition. Ce nombre permet aussi de connaître approximativement la recette annuelle et l' équilibre financier pour le coût global du fonctionnement de la ligne. Il permet également de voir s'il y aura à long terme des bénéfices ou du déficit.

Mais à la lecture du tableau démographique établi pour les recensements de la population de 1876 à 1990, on s'aperçoit qu'à partir des années 1900 la population active des communes rurales est allée en décroissant, et cela jusqu'aux années 1990.

La cause de ce phénomène de décroissance est due, en partie, à l'évolution de l'industrie, au phylloxéra qui a détruit tout le vignoble dans la région du Quercy, et aux deux guerres mondiales des années 1914/1918 et 1939/1945. Cette décroissance a été encore plus marquée dans les années suivantes à cause des nouveaux besoins de la société actuelle et des nouveaux facteurs économiques qui ont obligé les populations rurales et urbaines à quitter leurs emplois d'origine pour s'orienter dans des secteurs de travail différents.

Ainsi, la ligne Cahors‑Moissac aurait peut-être vécu jusqu'en 1960, 1970, malgré les différentes lignes de correspondance à ses extrémités, telles que Paris‑Toulouse, Cahors‑Capdenac, Cahors‑Libos, et Bordeaux‑Sète avec, comme prévu, le prolongement de la ligne Cahors‑Moissac sur Castelsarrasin, Beaumont‑de‑Lomagne, Gimont, Lombez ou Lannemezan.

Mais il faut savoir aussi que le prolongement de la ligne n'a pas eu lieu au delà de Beaumont‑de‑Lomagne et que le tronçon de la ligne Beaumont‑Gimont est resté inachevé et a été aussi déclassé dans la même année que la ligne Cahors‑Moissac en 1941.

Donc, on peut estimer que la ligne ferroviaire de Cahors à Moissac n'aurait eu qu'une certaine durée de vie à cause, en grande partie, de la décroissance rapide de la population rurale et du manque de prolongement de la ligne pour permettre un déplacement plus aisé de la population dans le domaine du travail, du commerce et des loisirs.


Recensement de la population entre les années 1876 et 1990

Villages limitrophes de la ligne Cahors Moissac autour de la gare de Villesèque.
Les chiffres du Lot et de Cahors sont donnés pour information.
	1876	1881	1901	1921	1954	1975	1990
LOT	276 512	280 269	226 720	176 884	147 754	150 778	155 816
Cahors	13660	15524	14018	11 866	15 384	21 903	20 787

Villesèque	818	862	605	509	304	234	298
Sauzet	731	766	559	438	444	371	371
Carnbayrac	274	309	235	154	90	77	111
Saint-Cyprien	607	593	507	386	351	298	307
Trespoux-Rassiels	675	665	508	278	187	216	576
Cezac	487	511	352	233	182	143	145
Lascabanes	651	637	513	345	263	173	158

- Trafic escompté

La ligne traverse une région dépourvue d'industries. Assez aride entre Labastide-Marnhac et Montcuq, cette région ne présente une production agricole susceptible de donner lieu à un trafic intéressant qu'aux environs des stations de Villesèque, de Montcuq, de Lauzerte et de Miramont‑Montesqieu.

Le trafic éventuel de ces quatre stations est évalué annuellement à 4.300 tonnes environ en G.V. (fruits, primeurs, raisins en particulier) et à 5.700 tonnes environ en P.V. (principalement vins, blé et maïs). La ligne n'aura donc pas à assurer un trafic local important de marchandises.

Les localités situées sur le parcours de la LCM sont déjà desservies par un service automobile qui relie Cahors à Moissac.

- Résultat financier de l'exploitation de la ligne

En se basant sur les résultats afférents à des lignes présentant quelque analogie avec la ligne Cahors‑Moissac, on peut évaluer de la façon suivante et selon le mode d'exploitation envisagé, le bilan financier de l'exploitation de la ligne en question (compte tenu des charges de capital à supporter par le réseau) :

‑ Exploitation dans les conditions primitivement prévues (construction de toutes les stations) :

‑ Dépenses d'exploitation ... 3.360.000 Fr

‑ Charges financières

(à la charge de la Cie)..............105.000 Fr

Total des dépenses d'exploitation

et des charges financières ...... 3.465.000 Fr

‑ Recettes probables ........ 1.350.000 Fr

‑ Déficit d'exploitation ... 2.115.000 Fr

On peut envisager, afin de réduire autant que possible le déficit d'exploitation, de ne pas construire les stations les moins importantes dont le déficit sera en proportion plus élevé, conformément au précédent de la ligne de Lérouville à Pagny‑sur‑Moselle.

Dans cette hypothèse, on ne construirait que les stations de Villesèque, Montcuq, Lauzerte et Miramont‑Montesquieu. L'économie réalisée sur les travaux de superstructure serait ainsi de l'ordre de 6.000.000 francs.

En résumé

Le trafic marchandises à escompter est peu important. La recette supplémentaire qu'il apportera aux autres lignes du réseau sera faible. En raison de l'éloignement des localités et de leur situation sur des collines élevées d'où elles surplombent la ligne, les voyageurs seront mal desservis.

Aussi, étant donné qu'il existe déjà des lignes d'autobus traversant la région et compte tenu d'une part des dépenses importantes qui restent à faire pour achever la ligne (de l'ordre de 50.000.000 de francs), d'autre part du déficit d'exploitation important qui est prévu, nous n'aurions pas d'objection à ce que la ligne de Cahors‑Moissac fût classée en 2ème urgence.

Enfin, si la construction de la ligne était décidée, nous serions d'avis d'adopter pour son exploitation la 3ème solution envisagée ci‑dessus : construction des quatre stations de Villesèque, Montcuq, Lauzerte et Miramont-Montesquieu seulement, substitution d'autobus aux trains de voyageurs, maintien d'un train de marchandises ou mixte.

TÉMOIGNAGES ET ANECDOTES

- Témoignage de M. Georges Alix Blanc

J'ai commence a travailler à la ligne comme mousse, j'avais 12 ans. Je travaillais chez COLOMB, entrepreneur des Travaux Publics. Je faisais toutes les petites commissions pour les ouvriers des chantiers. Je portais de l'eau, du vin, des outils pour les faire affûter etc.. Employé au début en 1922 en tant qu'apprenti, je gagnais 7 francs par journée de travail. En 1929 en tant qu'ouvrier, je gagnais 30 francs par jour. On faisait des journées de 10 heures en été et de 8 heures en hiver. Le moyen de transport était le vélo, on se levait à 5 heures du matin.

- Autres témoignages:

En 1920, il y a eu une grève des cheminots pour des augmentations de salaires. Elle a duré 1 mois. L'armée a été réquisitionnée pour accompagner les conducteurs de trains.

Les équipes travaillant sur la ligne étaient composées d’ une trentaine d'ouvriers : des Espagnols, des Portuguais, des Italiens et des Français. Il y avait 50% de Français et 50% d'immigrés.

Lauzerte, il y avait le transporteur Capitaine, on dit que Capitaine a fait arrêter la ligne... A Lascabannes, il y avait le transporteur Pignière pour les marchandises.

La cantine où se restauraient les ouvriers était située au lieudit "La Montagne", au bout de la côte du Cluzel. La serveuse s'appelait Raymonde, on dansait avec elle en mettant 10 centimes dans le piano automatique.

Ci-dessous:

3 copies de documents corcernant Monsieur André CARRENO habitant de Villesèque et travaillant sur la LCM .

1 copie de convocation de propriétaire pour reception de travaux sur ouvrage desservant les terrains longeant la voie.

CONCLUSION

Cahors‑Moissac, pourquoi cette ligne ferroviaire est restée inachevée, n'a jamais entendu le train du chasselas siffler ni vu le panache de fumée de sa locomotive ?... C'est la question toute simple que tout le monde se pose encore en 1998. Voici donc des éléments de réponse à votre question.

Après toutes les recherches d'archives et les récits des personnes rencontrées témoins de l'époque 1920 et encore en vie, on peut déjà dire que le principal adversaire de la ligne Cahors‑Moissac a été la concurrence de la route. Il me paraît donc être que plus une région est déshéritée et plus les partisans de la route défendent leur monopole avec force et opiniâtreté.

Mais le principal adversaire du projet pour la construction de la ligne LCM se trouve situé dans le mot clef rivalité.

Une première, la plus marquante, et peut-être encore aujourd'hui, est celle qui est administrative entre les deux départements du Lot et du Tarn‑et‑Garonne. La cause est la création du département du Tarn et Garonne lors du passage de Napoléon 1 er à Montauban en novembre 1808. Un morceau du département du Lot a été englobé dans le nouveau département du Tarn‑et‑Garonne. Avant 1808, les régions de Montauban, Moissac et Lauzerte étaient incluses dans la superficie du département du Lot. Je pense que la ligne de Cahors à Moissac aurait été construite en totalité si le département du Lot avait gardé sa superficie d'origine qui correspondait à l'ancienne province du "Quercy" formée à partir de terres nobles.

Bien après cette séparation en 1882, le vote pour les subventions nécessaires à l'acquisition des terrains de la ligne LCM a été retardé de 10 ans par le département du Lot. De plus, un évènement nouveau est intervenu entre 1882 et 1886. La commande nationale de fabrication de rails, qui était

prévue pour 400.000 tonnes, a été réduite à 300.000 tonnes en raison d'une grande crise économique. La ligne LCM fut touchée par cette mesure : elle a été déclassée d'intérêt général en intérêt local.

Une deuxième rivalité assez importante fut celle qui a existé entre les compagnies du P.O (Paris Orléan). et compagnie du Midi. Le P.O. qui date de 1838 et qui a fusionné avec des Cies voisines en 1852 ne souhaitait pas, à cette époque, alimenter en voyageurs et en fret le réseau de la Cie du Midi.

Une troisième fut la guerre de 1914‑1918 dont la priorité imposa quatre années de retard pour la construction de la ligne.

Une quatrième fut la concurrence de la route, due aux transporteurs routiers de Cahors, de Lascabanes et de Lauzerte, qui ont usé de toute leur influence pour enliser ce projet ferroviaire contraire à leurs intérêts.

La cinquième et dernière rivalité était due à la concurrence des commerçants de la ville de Moissac qui avaient peur de perdre des clients avec la disparition du marché du chasselas et l'arrivée de ce chemin de fer pourtant désirée par les riverains.

Malgré toutes ces rivalités, il nous restera aujourd'hui de nombreux souvenirs de cette très longue aventure, avec une trentaine de kilomètres de plate-forme encore visibles à travers une végétation assez envahissante et de nombreux ouvrages d'art toujours présents, surtout côté Cahors.

Si le projet de construction de la ligne du chemin de fer de Cahors à Moissac a duré 56 ans, celui des recherches et de l'élaboration de l'ouvrage d’où sont extraites ces lignes aura été conclu en 3 ans, grâce à l'efficacité d'une équipe d'amis fidèles et passionnés, pour votre plus grand plaisir.

Les extraits ci-dessus portent surtout sur la partie concernant la commune de Villesèque ; vous en apprendrez beaucoup plus en faisant l’acquisition de l’ouvrage lui-même qui est très complet et que vous trouverez en vente en gare SNCF de Cahors

CAHORS-MOISSAC, Une ligne ferroviaire oubliée, de Paul DAUSSE Editeur:Photo club SNCF-UAICF Cahors.

Date de création : 22/08/2021 00:05

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